Le site de la Section Nord de La Traction Universelle 

La "saga" de notre ami Michel pour la restauration de sa 11 BL de 1951

 

Intérieur : dans son jus… son odeur et son humidité.

Extérieur : à revoir,

Pare chocs : choqués

Je me dis que pour peindre tout ça, vaut mieux sortir le moteur !
Ouvrons le grand livre des réparations.
J'ai une fosse, un palan et une bonne dose d'inconscience car c'est une grande première ! la dernière fois que j'ai déposé un moteur, c'était celui d'un solex… (le vélo de curé).

C'est parti, mais une heure plus tard, damned, les plateaux de
transmission ne veulent pas sortir et j'ai foiré les pas-de-vis en forçant.

Patience & rage pendant 2 h, j'envoie un @mail "au secours" aux potes
du club TU Nord. Une bonne dizaine de réponses, certaines identiques : "poser la voiture et laisser pendre les roues, basculer le moteur de travers, mouvements de tangage…"
Le tuyau sauveur en plus des autres a été : "déposer de l'intérieur le
carré qui soutien le bloc caoutchouc central".
L'ayant fait (4 vis) j'ai gagné 2 cm pour, enfin, sortir le moteur. j'ai pu apprécier l'humour de Ronnie qui m'a répondu en une phrase : "je vois que tu t'amuses bien"

Sablage moteur

Vernie anti rouille                                                   

Peinture caissePeinture moteur

Fin juillet, on va tourner, enfin !

La bête n'avait pas tourné depuis 14 ans mais j'avais démarré presqu'au 1/4 de tour en l'achetant; C'était du Mozart à l'oreille !
André, me conseille de faire les vidanges de tout : freins, moteur & boite
Je vidange. Étonnement, l'huile c'est de la confiture liquide, très noire et graineuse au toucher.
Je passe mon doigt dans le trou de vidange, il y a 5 mm de boue au fond du carter. Je décide de rincer avec du fuel ! (j'avais entendu de faire çà un jour dans la jeunesse …) Je rince une fois, puis deux et une troisième fois je laisse le fuel pour tourner. Je change de batterie, je mets la meilleure huile et je mets en route.

Aïe, ça claque au bout de quelques secondes ! J'arrête tout.

Inquiet, je fais venir un garagiste qui a l'air de s'y connaître.
Verdict du docteur : 2 bielles et sûrement le vilebrequin…
dépannage-remorquage-garage.

Diagnostic : 2 bielles, régules nases, réalésage vilebrequin, surprises & Cie, etc.Cher !

Abattement, rage et tristesse, je demande conseil à André après avoir
lancé un "SOS-moteur-foutu" sur le réseau !  Et je pars au pays des cigognes chez J_C Tillie, car avec lui, c'est
tout bon, il a un moteur échange standard. Cher !

La restauration novembre - décembre 2006

Préparation à la peinture : l'important avant, c'est l'apprêt ! J'enduis, donc j'essuie…
Le ponceur pas radin, il ne faut pas caler.

Le fiston en pleine action.

Décembre : retour à la maison mais il reste les ailes, les jantes, etc. à peindre et tout à remonter, et çà c'est une autre histoire !

A peine restaurée, la magnifique voiture de Michel est embouti à Douai dans un rond point par un chauffard qui prend la fuite !

La restauration en cours....