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La restauration de la 11 BL 1949 de Jean-Pierre Renaud
 
   
La 11 BL de 1949 à l'état d'épave Plancher retiré, le bas de tablier est complètement perforé
   
Bas de caisse intérieur gauche en dentelle Idem pour le bas de caisse droit
   
Bas de caisse arrière droit après découpe Découpe de 22 cm de longeron. Partie du bas de caisse à refaire.
   
Longeron refait Découpe du bas de caisse central droit
   
L'avant du longeron n'étant pas touché, pose des 2 nouveaux bas de caisse Vue d'ensemble de la coque avant son sablage
   
Sablage intérieur, de nombreuses perforations apparaissent. Sablage extérieur, 1 journée de travail seul.
   
Utilisation de verre pilé en 50/80 J'ai utilisé le 50/80 pour la carrosserie et le 20/30 pour les trains avant et arrière.
   
Découpe du bas de caisse Avant droit, la partie centrale étant refaite Remplacement du tuyau d'eau de la lunette avant
   
J'ai préféré le tuyau de cuivre au tuyau d'acier d'origine car il ne s'oxyde pas et plus malléable Remplacement partiel d'un élément de tôle intérieur et du fond de caisse de jambonneau
   
Eléments de tôle intérieur changé, prêt à recevoir le nouveau bas de caisse Vue du bas de caisse intérieur gauche après avoir été refait.
   
Mise en place du nouveau plancher + traitement Remise en place du tunnel après avoir remplacé 7 cm de tôle de chaque coté sur toute la longueur
   
Vue de la coque avant la découpe du passage de roue et du bas de caisse gauche complet. Découpe d'une partie galbée du passage de roue
   
Découpe de 2 parties du fond de caisse arrière. Partie ou vient se fixer la banquette. Découpe de la partie arrière du bas de caisse. Longeron sain.
   
Refabrication et remise en place de tout les éléments découpés. soudure MIG et TIG Vue arrière gauche. Soudure (point bouchon) du bas de caisse.
   
Découpe de la partie intermédiaire du bas de caisse. Longeron avant sain. Elément intermédiaire du bas de caisse soudé.
   
Elément du bas de caisse avant gauche découpé, fond de caisse du jambonneau sain Nouveau bas de caisse soudé avec tuyau de cuivre pour évacuation des eaux de lunette
   
Passage de roue droite découpé, remise en place de 2 éléments refabriqués du fond de caisse Réfabrication également d'une partie du passage de roue. Soudure et traitement.
   
Reprise des soudures du dessous de caisse. Découpe du fond de malle complètement perforé.
   
Pose du nouveau fond de malle et mise en apprêt de l’ensemble du dessous de caisse.

 

Pistolage du revêtement anti-gravillon et insonorisant sans oublier le passage de roue avant et le dessous du bas de caisse.

 

   

Pose d’étain au niveau  des raccords des pièces remplacées et finition mastic.

 

Support  de boite  cale de porte. Pièce découpée et envoyée par un sympathique tractionniste belge.

 

   

Support  de guide  de porte à  découper  sur l’arrière D.  de la caisse.

 

Pièce soudée et meulée, reste finition et taraudage M4  des 2 emplacements de vis à tête FB.

 

   

La gouttière de toit étant en mauvaise état, j’ai décidé de la remplacer. J’ai procédé par le meulage des points, désoxydée, traitée et mise en
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place d’un  joint carrosserie. La fixation, 50 rivets tête fraisée, noyée dans la pièce. La soudure aurait éliminée, joint et traitement.

 

   

Après avoir phosphaté la tôle, application d’un apprêt pour repérer d’éventuel défaut.

 

Application d’une protection insonorisant  sous le bas de caisse et au niveau de la jonction des ailes.

 

   

Le fond et les côtés du support de batterie et lui aussi en mauvaise état.

 

Mise en place de la nouvelle pièce refabriquée partiellement.

 

   

Application de 2 couches d’apprêt garnissant. Refabrication du faisceau électrique d’après un plan de 1949  phosphaté la tôle, application d’un apprêt pour repérer d’éventuel défaut.

 

1er passage en fil volant avant découpe, gainage et sertissage.

 

   

Voici un train de roue terminé après sablage, garnissage, peinture  vernie.

 

Support de batterie en très mauvais état.

 

   
 

Aile AR G. en très mauvaise état après sablage.

 

Refabrication de la partie de l’aile perforée.

 

   

Mise en place de la 1ère pièce

 

Mise en place  et soudure de la 2ème pièce

 

   

Et voila l’aile complètement terminée

 

Restauration complet du train  AR

 

   

Train AR terminé, avec réalésage des tambours de frein. 

 

Remise en place  du train AR.

 

   

La caisse est prête  a être peinte.

 

Intérieur, noir  brillant direct, tableau de bord noir vernis.

 

   

2 couches de laque noir avant le prochain vernissage.

 

Et voilà après 2 couches de vernis, polissage du pare brise et  de son cadre.

 

   

Fabrication d’une nouvelle pièce, servant à la fixation de la charnière d’une male plate

 

Reconditionnement complet de la direction

 

   

Reconditionnement complet de l’essieu AV

 

Toutes les pièces sont neuves. Réalésage des tambours.

 

   

Enfin sur ses 4 roues.

 

Etat de 2 bas de portières après sablage.

 

   

Idem pour l’intérieur d’une des portières. A refaire Traçage

 

Elément refait et regreffé.

 

   

Découpe partiel du panneau de porte

 

Remplacement du 2ème élément de porte. Soudure point de chainette et point bouchon.

 

   

Après avoir phosphaté, mise en apprêt garnissant.

 

 

   

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La dernière mise à jour de cette page date du 4 Oct 09