La restauration de la 11 BL 1949 de Jean-Pierre Renaud
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La 11 BL de 1949 à l'état d'épave |
 Plancher
retiré, le bas de tablier est complètement perforé |
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Bas de caisse intérieur gauche en dentelle |
 Idem
pour le bas de caisse droit |
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 Bas
de caisse arrière droit après découpe |
 Découpe
de 22 cm de longeron. Partie du bas de caisse à refaire. |
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 Longeron
refait |
 Découpe
du bas de caisse central droit |
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 L'avant
du longeron n'étant pas touché, pose des 2 nouveaux bas de caisse |
 Vue
d'ensemble de la coque avant son sablage |
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 Sablage
intérieur, de nombreuses perforations apparaissent. |
 Sablage
extérieur, 1 journée de travail seul. |
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 Utilisation
de verre pilé en 50/80 |
 J'ai
utilisé le 50/80 pour la carrosserie et le 20/30 pour les trains avant
et arrière. |
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 Découpe
du bas de caisse Avant droit, la partie centrale étant refaite |
 Remplacement
du tuyau d'eau de la lunette avant |
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 J'ai
préféré le tuyau de cuivre au tuyau d'acier d'origine car il ne s'oxyde
pas et plus malléable |
 Remplacement
partiel d'un élément de tôle intérieur et du fond de caisse de
jambonneau |
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 Eléments
de tôle intérieur changé, prêt à recevoir le nouveau bas de caisse |
 Vue
du bas de caisse intérieur gauche après avoir été refait. |
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Mise en place du nouveau plancher + traitement |
 Remise
en place du tunnel après avoir remplacé 7 cm de tôle de chaque coté sur
toute la longueur |
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 Vue
de la coque avant la découpe du passage de roue et du bas de caisse
gauche complet. |
 Découpe
d'une partie galbée du passage de roue |
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 Découpe
de 2 parties du fond de caisse arrière. Partie ou vient se fixer la
banquette. |
 Découpe
de la partie arrière du bas de caisse. Longeron sain. |
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 Refabrication
et remise en place de tout les éléments découpés. soudure MIG et TIG |
 Vue
arrière gauche. Soudure (point bouchon) du bas de caisse. |
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 Découpe
de la partie intermédiaire du bas de caisse. Longeron avant sain. |
 Elément
intermédiaire du bas de caisse soudé. |
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 Elément
du bas de caisse avant gauche découpé, fond de caisse du jambonneau sain |
 Nouveau
bas de caisse soudé avec tuyau de cuivre pour évacuation des eaux de
lunette |
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 Passage
de roue droite découpé, remise en place de 2 éléments refabriqués du
fond de caisse |
 Réfabrication
également d'une partie du passage de roue. Soudure et traitement. |
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 Reprise
des soudures du dessous de caisse. |
 Découpe
du fond de malle complètement perforé. |
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 Pose
du nouveau fond de malle et mise en apprêt de l’ensemble du dessous de
caisse. |
Pistolage du revêtement anti-gravillon et insonorisant
sans oublier le passage de roue avant et le dessous du bas de caisse.
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Pose d’étain au niveau des raccords des pièces
remplacées et finition mastic.
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Support de boite cale de porte. Pièce découpée et
envoyée par un sympathique tractionniste belge.
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Support de guide de porte à découper sur l’arrière
D. de la caisse.
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Pièce soudée et meulée, reste finition et taraudage M4
des 2 emplacements de vis à tête FB.
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La gouttière de toit étant en mauvaise état, j’ai décidé
de la remplacer. J’ai procédé par le meulage des points, désoxydée,
traitée et mise en
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place d’un joint carrosserie. La fixation, 50 rivets
tête fraisée, noyée dans la pièce. La soudure aurait éliminée, joint et
traitement.
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Après avoir phosphaté la tôle, application d’un apprêt
pour repérer d’éventuel défaut.
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Application d’une protection insonorisant sous le bas de
caisse et au niveau de la jonction des ailes.
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Le fond et les côtés du support de batterie et lui aussi
en mauvaise état.
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Mise en place de la nouvelle pièce refabriquée
partiellement.
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Application de 2 couches d’apprêt garnissant.
Refabrication du faisceau électrique d’après un plan de 1949 phosphaté
la tôle, application d’un apprêt pour repérer d’éventuel défaut.
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1er passage en fil volant avant découpe, gainage et
sertissage.
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Voici un train de roue terminé après sablage, garnissage,
peinture vernie.
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Support de batterie en très mauvais état.
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Aile AR G.
en très mauvaise état après sablage.
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Refabrication de la partie de l’aile perforée.
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Mise en place de la 1ère pièce
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Mise en
place et soudure de la 2ème pièce
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Et voila l’aile complètement terminée
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Restauration complet du train AR
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Train AR
terminé, avec réalésage des tambours de frein.
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Remise en place du train AR.
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La caisse est prête a être peinte.
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Intérieur, noir brillant direct, tableau de bord noir
vernis.
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2 couches de
laque noir avant le prochain vernissage.
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Et voilà
après 2 couches de vernis, polissage du pare brise et de son cadre.
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Fabrication d’une nouvelle pièce, servant à la fixation de la charnière d’une male plate
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Reconditionnement complet de la direction
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Reconditionnement complet de l’essieu AV
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Toutes les pièces sont neuves. Réalésage des tambours.
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Enfin sur ses 4 roues.
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Etat de 2 bas de portières après sablage.
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Idem pour l’intérieur d’une des portières. A refaire Traçage
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Elément refait et regreffé.
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Découpe partiel du panneau de porte
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Remplacement du 2ème élément de porte. Soudure point de chainette et point bouchon.
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Après avoir phosphaté, mise en apprêt garnissant.
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